1.調整興航城1路,雙向繞行并增設東湖林站

好處:線路改動最少 缺點:增加了線路繞行率

2.開通848區間車(固安西站-新機場航站樓,航站樓圈點)

好處:同時方便固安居民前往新機場 

3.新開1條微循環線路,連接東胡林與新機場,可在機場內駐車

好處:不影響其他線路 缺點:占用機場空間、需要新增配車">

建議完善榆垡到新機場附近的公交線網
來信人:首都之窗
時間:2019-10-09
網友支持:
多年來,北京野生動物園由于距城區遙遠,公交行駛時間長,交通并不方便。今年,新機場的地鐵和城際鐵路均已開通,且新機場距離野生動物園距離較近,若能完善周邊公交線網,則能大大提高前往野生動物園的速度,將北京城區到野生動物園的時間由2.5小時縮短至1.5小時,也可緩解京開高速堵車。現給出幾種方案供選擇

1.調整興航城1路,雙向繞行并增設東湖林站

好處:線路改動最少 缺點:增加了線路繞行率

2.開通848區間車(固安西站-新機場航站樓,航站樓圈點)

好處:同時方便固安居民前往新機場 

3.新開1條微循環線路,連接東胡林與新機場,可在機場內駐車

好處:不影響其他線路 缺點:占用機場空間、需要新增配車

[官方回答]:公交集團公司
答復時間:2019-10-15
來信人您好,您的來信我們已收悉,針對您的意見,現答復如下:

根據公共汽電車線網設置和調整規(GB/T37114--2008)6.3.1條款規定:不同規模城市宜根據自身特征,以客流需求為依據,根據道路條件,進行公共汽電車線網的合理設置。經實地勘察調研得知,野生動物園及新機場周邊無場站,不具備設置司售休息室、停車場站等滿足線路開通的基本條件。綜上所述,暫無法采納您的建議。

感謝您對公交行業的關注,歡迎您繼續監督我們的工作。

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